Hành trình của Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư Công trình Hàng hải Việt Nam (MCIC) không chỉ là câu chuyện về startup công nghệ đơn thuần, mà còn là minh chứng cho khát vọng kiến tạo thị trường “đại dương xanh” trong lĩnh vực cải tạo bùn nạo vét. Với chiến lược táo bạo và tầm nhìn dài hạn của ông Trần Thành Trung –Tổng giám đốc MCIC, công ty đang từng bước nỗ lực giải quyết bài toán khan hiếm tài nguyên và bảo vệ môi trường bền vững tại Việt Nam.
- Liên kết chiến lược MCIC – AOMI: Khát vọng xanh hóa ngành hàng hải bằng công nghệ tiên phong
Để sở hữu được công nghệ tiên phong, MCIC đã trải qua một hành trình bền bỉ suốt 10 năm nghiên cứu và đàm phán bắt đầu từ năm 2016. Bước ngoặt quan trọng diễn ra vào tháng 10/2022, khi doanh nghiệp chính thức hoàn thành việc chuyển giao công nghệ lõi K-DPM từ AOMI Construction – Tập đoàn xây dựng hàng đầu Nhật Bản.
Sự hợp tác này không chỉ dừng lại ở mặt pháp lý mà còn mang tính gắn kết kỹ thuật sâu sắc. Tháng 11/ 2025, hai chuyên gia đầu ngành từ AOMI: ông Okori Katsumi và ông Okiyama Yoshio đã trực tiếp làm việc tại trụ sở MCIC để thống nhất vận hành các hệ thống công suất lên đến 1000m3/h trên lãnh thổ Việt Nam kể từ năm 2026. Phía đối tác Nhật Bản đã dành lời khen ngợi đặc biệt cho sự chuẩn bị chu đáo về cả trang thiết bị lẫn nhân lực của MCIC, khẳng định hệ thống tự động hóa của doanh nghiệp đã vượt xa sự kỳ vọng ban đầu của họ.
2.Đột phá công nghệ: Biến bùn nạo vét thành tài nguyên tái tạo
Với sứ mệnh “Góp phần xanh hóa ngành Hàng hải Việt Nam”, MCIC đã ứng dụng công nghệ K-DPM để xử lý bùn nạo vét thành vật liệu san lấp quy mô công nghiệp. Đây là công nghệ tiên tiến nhất thế giới, từng được áp dụng thành công tại các siêu dự án như Sân bay Chubu (Nhật Bản), Vịnh Marina (Singapore) và Cảng New York (Mỹ).
Về nguyên lý vận hành, K-DPM sử dụng dòng khí nén áp lực cao để hòa trộn bùn mềm với xi măng và các phụ gia đặc biệt ngay trong quá trình vận chuyển. Hiệu quả mang lại cho sản phẩm đầu ra có tính năng tùy biến cường độ theo yêu cầu. Chỉ sau 5 giờ, lớp bùn mềm đã đóng rắn đủ để có thể đi lại trên bề mặt và đạt độ cứng hoàn toàn sau 28 ngày, đáp ứng khắt khe các tiêu chuẩn làm nền móng công trình. Hệ thống được thiết kế dạng container (MDMT Station) là viết tắt của Mobile Dredged Mud Treatment Station, nghĩa là Hệ thống xử lý bùn nạo vét di động. Mobile thể hiện thiết kế container hóa, dễ dàng lắp đặt và di chuyển giữa các dự án nạo vét. Dredged Mud là bùn phát sinh từ hoạt động nạo vét luồng hàng hải, cảng biển, sông hồ. Treatment Station là tổ hợp thiết bị xử lý, ổn định bùn thành vật liệu san lấp đạt tiêu chuẩn kỹ thuật., cho phép thi công linh hoạt trên sà lan giữa biển hoặc trên bờ, phù hợp với mọi địa hình dự án.
MCIC xác định việc làm chủ công nghệ K-DPM (dựa trên nguyên lý trộn dòng khí nén PFTM) chính là một bước nhảy vọt, thay đổi hoàn toàn cục diện trong lĩnh vực lấn biển và cải tạo nền đất yếu tại Việt Nam.
So với các phương pháp truyền thống thường tiêu tốn tài nguyên cát, đá quý hiếm hoặc buộc các chủ đầu tư phải đổ bùn trực tiếp và chờ đợi quá trình cố kết kéo dài nhiều năm, giải pháp của MCIC mang lại hiệu quả vượt trội về mặt thời gian và kỹ thuật. Nếu như các phương pháp trộn sâu tại chỗ trước đây thường bị hạn chế về không gian thi công và có chi phí đắt đỏ, thì K-DPM do MCIC tiếp nhận từ đối tác Nhật Bản mang tính đột phá nhờ khả năng tích hợp đồng thời ba công đoạn trọng yếu: nạo vét, vận chuyển và xử lý cứng hóa. Ngay trong hệ thống đường ống khép kín, bùn nạo vét được hòa trộn với xi măng và phụ gia đặc biệt bằng dòng khí nén áp lực cao, giúp biến bùn nạo vét trở thành vật liệu đắp có thể sử dụng ngay khi đến vị trí san lấp. 
3.Cú bắt tay chiến lược tại Siêu dự án Vinhomes Green Paradise Cần Giờ
Ngày 31/10/2025 đánh dấu một cột mốc lịch sử khi MCIC ký kết hợp đồng với Công ty CP Đô thị Du lịch Cần Giờ (thành viên của Vingroup). Theo đó, MCIC đại diện liên danh nhà thầu ứng dụng công nghệ K-DPM để gia cố nền móng và san lấp lấn biển cho dự án Vinhomes Green Paradise (Cần Giờ, TP.HCM).
Mặc dù chi phí để ổn định bề mặt bằng công nghệ K-DPM cao hơn so với phương pháp bơm hút cát thông thường, nhưng giá trị bền vững mà giải pháp này mang lại cho vùng biển Cần Giờ là vô cùng to lớn và không thể phủ nhận.
Bằng cách tận dụng nguồn lực bùn nạo vét ngay tại chỗ, dự án sẽ giảm thiểu khối lượng bùn phải vận chuyển, từ đó hạn chế phát thải gián tiếp, ô nhiễm mùi và nước rò rỉ ra môi trường xung quanh. Về mặt kỹ thuật, công nghệ này cho phép xử lý bùn mềm để tạo ra nền móng ổn định, giảm thiểu sụt lún công trình. Quan trọng hơn hết, giải pháp này thúc đẩy mô hình kinh tế tuần hoàn trong xây dựng hạ tầng ven biển, giúp dự án chủ động nguồn vật liệu và không còn phụ thuộc vào nguồn cát tự nhiên đang ngày càng khan hiếm và cạn kiệt.
4.Tầm nhìn “Đại dương xanh” của người dẫn đường
Với gần nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực thiết kế và xây dựng cảng biển, ông Trần Thành Trung nhận định rằng việc quản lý bùn nạo vét và giải quyết sự thiếu hụt cát san lấp là “nút thắt” trọng yếu để Việt Nam đạt được mức tăng trưởng kinh tế bền vững.
Tầm nhìn của Ông không chỉ dừng lại ở việc giải quyết các bài toán hạ tầng hay những thành tựu hiện hữu trong ngành hàng hải mà còn hướng tới việc truyền cảm hứng cho thế hệ trẻ tham gia vào nghiên cứu công nghệ tiên tiến. Dưới sự dẫn dắt của CEO Trần Thành Trung, MCIC đã và đang góp phần xây dựng một Việt Nam mạnh mẽ hơn, sẵn sàng vươn mình trong kỷ nguyên mới với hạ tầng hàng hải bền vững và hiện đại.
